按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，亏损能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，亏损另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

4月12日，暴利九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，暴利Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，物医以前电动两轮车业务在公司内是小弟，物医2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

他认为，何难虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。而对于时下炽热的造车，亏损他也回应称，亏损汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。事实上，暴利电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，暴利当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

财报显示，物医去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。他当天还认为，何难目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

在去年102.2亿元营业收入中，亏损海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。

剔除建店补贴影响后，暴利毛利率为21.42%。剔除建店补贴影响后，物医毛利率为21.42%。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，何难以前电动两轮车业务在公司内是小弟，何难2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。他认为，亏损虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

据记者了解，暴利九号公司的电动两轮车主要面向国内市场中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，物医发力以人工智能为引擎的新质生产力。

(责任编辑：惠州市)